La Zula es la oferta xc / maratón de carreras de fullsuspended Morewood. En una inspección más cercana, sin embargo, esta limitación del campo va un poco más’ Hacinamiento en esta moto alma de uso. Pensemos por ejemplo que el prototipo Ndiza 4x de doble suspensión con la que Fabian “Cuscús” Cousinié Equipo Morewood Unidos corrió toda la copa del mundo 2010, es algo muy, muy similar a un Zula ángulo de giro con un poco más abierta. Esto sólo para ver lo que esto significa disfrutar de maltrato a pesar de que es una bicicleta XC / Marathon.
La Zula tiene un ángulo de giro de 70 ° (misurati con una forcella con 475mm axle to crown), 73,5° para el ángulo del tubo del asiento, caída de pedalier -10 (lo de 325mm de pedalier alta), distancia entre ejes de vagones de longitud 425mm y 1085mm de la talla M. La línea de la imagen es esencial y elegante, con hidroformado nunca exagerado o redundante. El sistema es una monocross pivote en la corona 42 (zona por lo tanto, bastante neutral para la fuerza de la cadena) proporciona 100 mm de recorrido de la rueda trasera a una munición logró Fox RP23.
El carro es muy neutral en el pedal, siempre y cuando no sean demasiado roto para silla de montar el pedal del pro es bastante inútil. Sin embargo, la suspensión se mantiene al mismo tiempo muy sensible a pequeñas protuberancias. El excelente desempeño de discesistiche Zula permitir rutas de acceso para poder hacer frente incluso a un poco’ algo más técnica, pero a baja velocidad Cuesta arriba Zula viaja muy bien, Tal vez el peso y la geometría en este momento una pequeña desventaja en comparación con otros más radicales “orientada a las carreras”, pero como sabemos, incluso una pista de carreras de maratón es de laderas, y allí el Zula sin igual. Creemos que el uso ideal de esta moto es ligera trailbiking, sólo un pequeño paso por debajo de la montaña de todos los. El excelente desempeño de discesistiche Zula permitir que el número de rutas también se pueden abordar algunos’ algo más técnica, pero a baja velocidad, sin duda siempre y cuando no exagere con los irregulares y pendientes.
El montaje de Zula se estudia en detalle, tanto en cuanto a la calidad y la estética. Nos encontramos con los collares de anodizado de color rojo en los mandos, en el auricular, nell’infulcro del carro, el eje de la manivela, en muchas partes de la espléndida Formula R1, etc… Nada se deja al azar en el corto. Como hemos dicho los componentes son los mejores para la calidad: tenedor Sid equipo, Platos y bielas Sram Negro con bielas de carbono, frenos Formula R1, munición Fox RP23, círculos DT Swiss M1600 y la transmisión Sram X0.
En conclusión, si quieres una moto ligera y ágil, y me gusta trabajar en los caminos de alto deslizamiento velocitòà, o si usted es un maratón, los corredores harto de tener que luchar por medios demasiado nervioso, entonces Zula es sin duda su dirección.
