La transmisión de la bicicleta de montaña y en general las transmisiones de todas las modalidades de ciclismo en los últimos años han sido importantes innovaciones que han conducido a un mayor rendimiento con un ahorro de peso neto. En los últimos años esta investigación ha crecido de manera exponencial el rendimiento exagerado y grupos poco a poco cada vez más nacen luz que ahorrar peso y eliminar algunos de los componentes de emisiones essenziai como cambios de velocidades que desde hace más de diez años despoblar la vasta parte de la moto.
Ellos nacieron en bicicleta en torno al sistema de transmisión, la Zerode G1 Un ejemplo es. Un buen número de marcas se especializan en la construcción y el diseño de engranajes y cambios de velocidades se ha concentrado la mayor parte de los esfuerzos para eliminar el desviador delantero y se presentaron para excluir a los sistemas que permiten la instalación de este componente.
Entre los innovadores de las transmisiones para bicicletas Vyro Componentes es sin duda uno de los más modernos. El proyecto parte de las ideas de Gregor Schuster que a partir 1993 estudios de la transmisión de la moto tratando de hacer mejoras sustanciales. Todo gira en torno a la idea de producir coronas “segmentada” segmentos o anillos que, según el fabricante debe proporcionar, a través de un simple e intuitiva todas las ventajas de las transmisiones modernas. En el vídeo de la misma Schuster discute las principales características de Hombre.
Corazón de este sistema son dos coronas, una interna y otra externa que guía la cadena en diferentes posiciones, claro que va a definir la grandeza de la corona que permite tener una relación de paseo más o menos ágiles. La mayor de las dos coronas es segmentado, que se compone de cuatro partes distintas. El más pequeño, en lugar, una corona es prácticamente igual a los del mercado. La revolución radica en el hecho de que, cuando la cadena está en la corona segmentada y cuando es exactamente sobre un segmento de ella, las fuerzas involucradas son considerablemente inferiores a los de radiodifusión tradicionales,. La ventaja es el hecho de que es posible cambiar sólo un cuarto de giro de las bielas y sin disminuir la carga sobre los pedales. Del mismo modo, puede cambiar de un plato mayor a la más pequeña en menos tiempo y con el mismo resultado. Para evitar el molesto a continuación, colocar la cadena, o la caída de la cadena de coronas, Schuster decidió encerrar el sistema entre dos guías. El prototipo pesa vídeo 1400 gramos, pero asegura Schurter que se puede lograr el objetivo de 950 gramos. El precio de venta debe ser de 400 De euros para el sistema completo.
Sistema de producción está destinado a ser utilizado en la mayoría de las bicicletas de las bicis de la ciudad para cruzar país? Para el éxito del proyecto Gregor Schuster invita a todos los aficionados a hacer donaciones a Vyro Componente para que podamos avanzar en el desarrollo de esta nueva tecnología que algún día podría revolucionar el mundo de las transmisiones para bicicletas.
El análisis de este innovador sistema es natural pensar que el comportamiento en caso de barro o en situaciones específicas, tales como el descenso en la mayoría de las empresas en el futuro ofrece un piñón de siete velocidades. Ciertamente, el campo de las bicicletas de carretera y bicicletas de la ciudad parece ser más adecuada para este componente. Y luego, Puede imaginarse una sola fila segmentado con la ayuda de resortes binario y permitir a través de una sola corona de cambiar el diámetro y por lo tanto la relación de mantener el mismo número de dientes? Recomendaciones aceptadas…
