Avons-nous déjà parlé du nouveau groupe SRAM XX1 il ya quelque temps et nous avons eu intervistato l endurista francese Jérôme Clementz qui jusqu'à aujourd'hui était le testeur officiel de cette transmission révolutionnaire conçu par la marque américaine.
SRAM a présenté officiellement le nouveau groupe XX1. Onze vitesse spécialement conçu pour les tout-terrain et enduro. La possibilité de monter une seule couronne sur un vélo avec lequel vous pouvez les monter jusqu'à aujourd'hui n'a été possible que pour ceux qui sont favorables à un compromis d'une manière exagérée à gravir les pentes, ou pour ceux qui ont utilisé les cent quarante millimètres ou plus de son trailbike seulement descente. Avec le nouveau système SRAM vous obtenez une performance maximale, soit en descente, en montée de montage seulement une seule couronne à onze vitesse de transmission. Avec ce nouveau groupe est grand temps de tourner une nouvelle page dans le chapitre dell'allmountain.
Regardez la vidéo SRAM a créé le nouveau groupe. Dans ce premier épisode nous parle du développement de la’XX1.
Nous avons immédiatement commencer à parler du dérailleur arrière nouvelle, est appelé SRAM X-HORIZON et est un mélange de nouvelles technologies pour offrir une performance maximale. Avec le parallélogramme innovant avec un design horizontal de la cage de poulies, la distance entre le dérailleur avant et la vitesse reste constante onze. Cela signifie une vitesse instantané de changement et d'un micromètre de précision. D'ici là, le système EMBRAYAGE ROULEMENT ™ qui fournit un rouleau de friction inséré dans le dérailleur même le fatidique “chaîne soufflet” a été significativement réduite.
Parmi les autres technologies, il faut mentionner la’X-SYNC. Ce système par le biais d'un profil plus prononcé des dents des poulies permet de s'assurer que la chaîne reste toujours stable et bien inséré à l'intérieur de la cage. Les dents sont douze. La maison dit un poids de seulement 220 grammes pour le dérailleur arrière qui seront disponibles sur le marché à partir d'Octobre 2012. Ici aussi, vous trouverez le système CAGE verrouillage que, en plus de faire l'écurie lors de la circonscription dérailleur permet d'extraire et d'insérer la roue arrière avec une facilité.
Pour penser, nous avons changé alors le nouveau jackknife XX1 Shifter Trigger (jackknife également disponible Gripshift). Onze clic pour onze rapidité et la facilité de mise en œuvre qui SRAM revendications est sans pareil. Compatible avec X MatchMaker, l’XX1 Trigger Shifter est en carbone entre les technologies et amène dans le’X-ACTIONNEMENT qui permet à un disque homogène et cohérente sur tous les pignons de dix à quarante dents. Ce composant sera disponible à partir Octobre 2012.
Le pignon est quelque chose de très impressionnant lorsqu'on le compare à ceux qui peuvent maintenant être trouvés sur le marché. Jusqu'à quarante-deux dents dans onze des vitesses différentes, le dernier pignon n'a que dix dents. Les onze vitesses sont si Relate 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42. Le poids de ce petit bijou n'est 260 grammes. Parmi les technologies qui SRAM introduit avec ce pignon il faut mentionner la’X-DOME qui consiste à obtenir à partir d'un seul morceau de bielles en acier que l'ensemble du paquet et qui en plus d'augmenter le rendement du changé facilite l'évacuation des boues et débris. Logiquement, en raison de la compatibilité dix dernières dents pignon à moyeu standard n'est pas valide, Je cal SRAM et DT Swiss sont l'étude d'un nouveau type d'interface qui vous permettent de monter le pignon sur un moyeu standard.
Il cuore système SRAM XX1 est sans aucun doute la manivelle. Une seule couronne et toutes les dernières technologies de la marque américaine. La couronne a été développé pour faire en sorte que chaque dent s'inscrit parfaitement dans la chaîne. Lavorata de CNC est disponible en différentes configurations (28-30-32-34-36-38). Vous pouvez également modifier les couronnes sans enlever les manivelles du pédalier. Le poids est 650 grammi pédalier incluso, les bras de manivelles pour contenir les son propre poids en carbone ont été. D'autres technologies sont également le système BB30, l' GPX et’X-SYNC.
Certes, beaucoup d'entre vous se demandent ce qu'il en coûtera le groupe SRAM XX1. Nous disons que ce n'est pas le meilleur pour ceux qui cherchent un prix abordable, mais cela est normal pour un groupe qui est étiqueté XX en vue ouverte. Dans Etats-Unis seront offerts au public 1.449 $ Mentre en L'Europe un 1.299 €.
Si vous voulez en savoir plus jetez un oeil à cette brochure numérique ou visitez le site Web sram.com. Pour un clic meilleure vue sur l'expansion.
