Enfin, un peu’ spécifications techniques concernant les nouveaux Session Trek 9.9 Carbone. À première vue, il semblerait tout simplement pour voir la version carbone de Session 88 approfondissement, mais la chose vous réalisez que ce n'est pas si. Le plus intéressant est la possibilité de varier les géométries (Angle de tête et la hauteur de pédalier) et la suspension dédiée Fox y compris la modernisation RC4 avec anodizzazione Kashima spéciaux accordés par Tirez et une Fox 40 Air hybride, pétrole et de titane de printemps, toujours traités Kashima. En particulier, cette fourche Fox dans les 2012 vous verrez qu'il montés que sur Session 9.9 Carbone. L'année prochaine, nous allons le voir, elle a commercialisé le nouveau Session 9.9 exactement comme utilisé par l'équipe Trek World Racing.
Le carbone a non seulement permis de sauver 800g, mais sur le vélo tout, en fonction de Tirez, d'améliorer la résistance et la rigidité de la trame entière.
Dans le domaine du tube de direction sur les deux côtés sont les protections de l'impact inévitable de la fourche sur le cadre. La chose intéressante est que les deux morceaux de caoutchouc sont littéralement “bouchon” pour la conduite des câbles à l'intérieur du châssis. Nettoyage maximum, et pour le passage des câbles. Cependant, pour les amateurs de “rapide et facile”, sur les Session 9.9 seront toujours en mesure de monter des câbles externes. Le casque de vélo de montage sur le marché pour angle variable Cane Creek.
Dans cette vidéo Aaron Gwin parle de la nouvelle moto. Rien à dire quant au résultat que sa première apparition dans la course pour Mont Sainte Anne la Session 9.9 a remporté la première place.
Le triangle arrière est en fibre de carbone et l'aluminium sont le triangle avant et la tige. Afin de renforcer l'ensemble de la bielle roulements dell'infulcro ont été déplacés dans le cadre à l'intérieur du tube de selle et pressé dans la zone extérieure comme cela arrive souvent.
La position entre la tige et le siège reste dell'infulcro resté le même que Session 88. Au lieu de cela, changez la position de dell'infulcro entre la tige et la colonne de direction et les munitions et la bielle entre dell'infulcro. Changement de la longueur de la tige elle-même. Cela donne le Session 9.9 une courbe de progression tout à fait différent de celui de Session 88. Maintenant, à dire Tirez, la partie centrale de la courbe de progression, savoir si la suspension passe le plus clair du temps, est légèrement plus plate. Cette, selon les ingénieurs de conception, permet au vélo de demeurer toujours plus réactive et agile dans le processus d'absorption des impacts. En pratique, la Session 9.9 a été conçu avec un accent sur la réactivité, même en pédalant. Le programme a fourni les repensé la suspension de vélo de voyage 10mm plus long que le Session 88. La plage totale de la moto alors maintenant va à 210mm. L'ammortizzatore Fox spécialement conçu pour les nouveaux Tirez et les besoins de l'équipe Trek World Racing a été modifié en particulier dans le contrôle de la compression. Pour un niveau de coureurs de coupe du monde est absolument nécessaire que les vélos sortent des coins aussi vite que possible, sans perdre une once de réactivité. En ce sens, le réglage de la compression de la nouvelle Fox RC4 peut contrecarrer l'effet “s'asseoir dans le coin”.
Même le nouveau front Session 9.9 une suspension monte Fox spécialement conçu pour l'occasion. Il s'agit d'un 40 Air hybride, pétrole et de titane de printemps. L'ajout d'une chambre à air de contrôler la compression, selon les ingénieurs Trek Southern California de suspension de laboratoire, réglage permet une approche plus efficace et précis. Dans la pratique, au lieu de tirer loin ou ajouter de l'huile à la potence pour le décor plus raffiné qui suffit pour agir sur l'air valve Schrader placé sur la tête de la jambe gauche. Bien sûr, il s'agit d'une fourche avec traitement Kashima tiges.
Le système de suspension reste le’ABP des Tirez. A l'arrière de la Session 9.9 une blague de 157mm à la broche 12mm. Cependant ce n'est pas une nouvelle norme car la moto, avec l'aide d'un abandon des normes, roues moyeu peut être monté facilement avec la plaisanterie 150mm. Pour Tirez sommes convaincus que ce système, chiamto ABP DH Convertir, vous permet d'aligner le centre de l'essieu lors du montage avec plus de facilité et de rapidité.
La fourche Fox Kashima 40 Fit hybride Air RC2 comme nous avons dit est le résultat d'une collaboration entre Fox et Southern California de suspension de laboratoire des Tirez. Pour cette raison, vous ne trouverez que monté sur Session 9.9.
Comme géométries variables qui concerne peut agir sur différents points. De Lien système de Mino (L'infulcro variabile de Biella e piantone), casque-angle variable Cane Creek et la possibilité de faire varier la fourche à l'essieu couronne de la Session 9.9 peut être réglée avec le plus grand nombre 28 différentes géométries. Utilisez la race raides et techniques, l'utilisation course et roulé très vite l'air du temps (aujourd'hui en plus populaire dans la Coupe du Monde), pour terminer avec la mise en “facile / amusant” du parc à vélo Session 9.9 répondre aux besoins des divers utilisateurs. De sitstema Mino Liens casque et vous pouvez définir l'angle de braquage variable entre 62,5 ° et 65,4 °. En outre, le Mino Liens agit également sur la courbe de progression de la suspension. Des possibilités infinies alors pour le nouveau fleuron de descente Tirez.
Si vous voulez en savoir plus sur la nouvelle session Trek 9.9 Visite de carbone Tirez.
Source: Vélo rose.
