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marzocchi 2013 eurobike

Marzocchi 2013 – Eurobike

Il 2013 potrebbe segnare l’inizio di una nuova era per Marzocchi. Per cominciare la produzione della nuova gamma non è più affidata a Suntour ma a Hodaka, altro produttore taiwanese specializzato nelle sospensioni. A quanto pare però anche quest’ultima scelta sembrerebbe dover segnare un momento di passaggio in cui Marzocchi si appresterebbe ad aprire, nei prossimi anni, i prorpi stabilimenti in oriente. Segno certamente che il marchio si prepara ad intraprendere un cammino che ha come obiettivo quello di tornare leader nel settore. La gamma 2013 sembra davvero un ottimo primo passo fatto in questa direzione. I modelli della gamma sono stati diminuiti nel numero complessivo da 40 a 13 con l’intenzione di focalizzarsi sulla qualità e le prestazioni. Ma andiamo a dare un’occhiata più da vicino ai prodotti più interessanti che Marzocchi ha sfornato per la prossima stagione.

La 888 RC3 EVO V.2 Titanium rappresenta il top di gamma per il downhill. Fra le feature più interessanti la regolazione del volume dell’aria che permette di controllare la curva di compressione indipendentemente dal settaggio di precarico, ritorno e compressione. Una regolazione che vi permetterà di gestire la seconda metà della compressione agendo sul volume dell’aria ruotando un solo pomello. Naturalmente molle in titanio per questo modello. Le nuove boccole Marzocchi hanno all’interno delle “gole di lubrificazione”, così le chiama la casa madre, che permettono il passaggio verticale dell’olio per una migliore lubrificazione. Gli steli presentano il trattamento al nichel di Marzocchi all’esterno ed una sezione variabile all’interno che, secondo Marzocchi, rdurrebbe notevolmente il peso senza compromettere la rigidità e la resistenza totali del sistema. La cartuccia RC3 EVO V.2 è un’evoluzione della precedente EVO ed è così descritta dalla casa madre: “La tecnologia V.2 è un’ulteriore evoluzione della precedente EVO con un nuovo pistone in ritorno che consente di bypassare il circuito a lamelle. Il risultato è un più ampio range di regolazione in ritorno, più sensibilità ed efficacia nella regolazione in compressione”.  A completare il quadro della 888 RC3 EVO V.2 Titanium l’ormai immancabile montaggio diretto dell’attacco alla piastra superiore.

Piastra superiore e regolazioni 888 RC3 EVO V.2 Titanium.

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Specifiche tecniche 888 RC3 EVO V.2 Titanium

Colorazioni: bianco lucido
Travel: 200mm
Regolazioni: RC3 EVO V.2 – Pistone ritorno V.2 – Aggiustamento compressione bassa velocità – Valvola compressione alta velocità – Aggiustamento Volume
Molle: Titanio K=5.4 N/mm + Precarico Molla
Perno: QR20
Steli: diametro 38mm in alluminio nichelato
Cannotto: in alluminio da 1-1/8″
Attacco freno: 8″ PM (MAX 230mm)
Lunghezza forcella: 581mm
Offset cannotto-ruota: 46mm
Peso: 3029g

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Nella gamma downhill 2013 di Marzocchi troviamo anche la 888 RC3 EVO V.2. Si tratta di una versione simile alla RC3 EVO V.2 Titanium con la differenza che non ha le molle in titanio e che come trattamento esterno ha il Gold Race Coating, il trattamento color oro anodizzato al teflon di Marzocchi.

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Specifiche tecniche 888 RC3 EVO V.2

Colorazioni: bianco lucido/oro
Travel: 200mm
Regolazioni: RC3 EVO V.2 – Pistone ritorno V.2 – Aggiustamento compressione bassa velocità – Valvola compressione alta velocità – Aggiustamento Volume
Molle: COIL + Precarico Molla
Perno: QR20
Steli: diametro 38mm in alluminio rivestiti in oro
Cannotto: alluminio 1-1/8″
Attacco freni: 8″ PM (MAX 230mm)
Lunghezza forcella: 581mm
Offset cannotto-ruota: 46mm
Peso: 3310g

Entry level di gamma per il dh è la 888 RC. Questo modella è dotato della tecnologia DBC (Dynamic Bleed Cartridge), un sistema che permette di combinare le prestazioni di una cartuccia a bagno d’olio aperto con la leggerezza di una cartuccia chiusa. Marzocchi descrive così questa tecnologia: “Grazie alla valvola di compensazione l’olio in eccesso fluisce nella parte bassa della forcella mantenendo lubrificate le parti meccaniche. Il livello complessivo dell’olio rimane quindi costante, poiché l’olio precedentemente espulso ritorna nel circuito”. Anche per la 888 RC steli con Gold Race Coating.

Piastra superiore e regolazioni 888 RC.

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Specifiche tecniche 888 CR

Colorazioni: nero/oro
Travel: 200mm
Regolazioni: CR – compressione – ritorno
Sistema: COIL + Precarico Molla
Perno:  QR20
Steli: diametro 38mm in alluminio con rivestimento Gold Race Coating
Cannotto: Tubo sterzo in alluminio 1-1/8″
Attacco freno: 8″ PM (MAX 230mm)
Lunghezza forcella: 581mm
Offset cannotto-ruota: 46mm
Peso: 3520g

Per l’enduro Marzocchi aggiorna la gamma 55. Quattro i modelli a disposizione per la prossima stagione. Iniziamo parlando del modello R: escursione da 160mm e peso di 2536 grammi, la 55R ha steli da 35mm in alluminio anodizzati Gold Race Coating. Questa anodizzazione permette di diminuire sensibilmente l’attrito tra foderi e steli ed inoltre aumenta la sensibilità ai piccoli urti e la generale durevolezza di tutte le parti scorrevoli (superficie delle canne, guarnizioni, boccole). Anche su questa forcella è presente il Dynamic Bleed Cartridge.

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Specifiche Tecniche 55R

Colorazioni: nero/oro
Travel: 160mm
Regolazioni: Precarico Aria – Ritorno
Sistema: Molla + Precarico Aria
Perno: QR20
Steli: in alluminio diametro da 35mm con rivestimento Gold Race Coating
Cannotto: Tubo sterzo in alluminio 1-1/8″
Attacco Freno: 8 PM (MAX 203mm)
Lunghezza forcella: 546mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Peso: 2536g

Se preferite il titanio, poi, Marzocchi anche sulla serie 55 mette a disposizione la forcella RC3 EVO V.2 Titanium. Disponibile nella sola colorazione bianco lucido, la V.2 Titanium dispone di 170mm di escursione gestiti da un sistema composto da molle in titanio ed aria. Anche qui gli steli sono in alluminio nichelato da 35mm di diametro. Come per la sorella a doppia piastra troviamo il sistema RC3 Evo V.2 che permette un ampio range di regolazioni ideali per chi gareggia. Le molle in titanio pesano solo 163 grammi. Gli steli nichelati aiutano a migliorare le prestazioni, attraverso questo trattamento migliora infatti la scorrevolezza e la resistenza all’abrasione causata dai detriti. La RC3 EVO V.2 Titanium è disponibile con cannotto conico o con cannotto da un pollice ed un ottavo. I pesi sono rispettivamente di 2448 grammi e di 2470 grammi.

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Specifiche tecniche RC3 EVO V.2 Titanium

Colorazione: bianco lucido
Travel: 170mm
Regolazioni: RC3 EVO V.2 – Pistone di ritorno V.2 – HiLo Auto – Aggiustamento compressione
Sistema: Molle in Titianio + Precarico Molla – Precarico Aria
Perno: QR20
Steli: in alluminio nichelati con diametro di 35mm
Cannotto: Tubo sterzo conico in alluminio o da un 1-1/8″
Attacco Freno: 8″ PM (MAX 203mm)
Lunghezza forcella: 556mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Pesi:2448 grammi e 2470 grammi (1-1/8″)

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Corsa regolabile dai 160mm ai 120mm per la Marzocchi 55 Micro Switch TA 2013. Lo Switch TA è il sistema di regolazione della corsa ed è disponibile per la serie 55 e la serie 44. Sulla serie 55 è possibile ridure la corsa di 40mm mentre sulla serie 44 di 30mm. Si tratta sostanzialmente di un sistema idraulico che permette, tramite la semplice azione sul pomello di regolazione, di modificare l’escursione della forcella al volo. Inoltre tramite questo sistema la forcella si riestende completamente ed automaticamente senza nessun intervento da parte del rider. Sulla 55 Micro Switch TA 2013 è possibile anche il bloccaggio totale dell’escursione. Gli steli su questo modello sono in alluminio nichelato da 35mm. Anche qui due modelli a disposizione con cannotto conico o da un pollice ed un ottavo. I pesi sono rispettivamente di 2308 grammi e di 2330 grammi. Un’altra delle caratteristiche fondamentali di questa forcella è il sistema TST Micro. Si tratta dello step più avanzato dei sistemi idraulici Marzocchi a cartuccia chiusa. La regolazione avviene attraverso il pomello nero posto sulla parte superiore della forcella che attiva il sistema che controlla la compressione.

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Specifiche tecniche 55 Micro Switch TA

Colorazioni: bianco lucido
Travel: variabile 160mm – 120mm
Regolazioni: TST MICRO – Bloccaggio + Micro reg. compressione – Ritorno
Sistema: Switch TA – AER, Reg. aria e molla negativa – Aggiustamento Corsa
Perno: QR20
Steli: in alluminio nichelati con diametro di 35mm
Cannotto: Tubo sterzo conico in alluminio o in versione da 1-1/8″
Freno: 8″PM(MAX 203mm)
Lunghezza forcella: 546mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Pesi: 2308 grammi o 2330 grammi (1-1/8″)

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Per i modelli 55 è disponibile anche la versione CR. Travel da 170mm che può essere ridotto a 150mm inserendo gli appositi spacer. Gli steli sono anodizzati attraverso il procedimento Gold Race Coating e tra le altre tecnologie troviamo le nuove boccole con gole di lubrificazione, l’AER ed il Dynamic Bleed Cartridge. Il peso è di 2280 grammi.

Specifiche Tecniche 55CR

Colorazioni: nero/oro
Travel: 170mm (150mm con spacer)
Regolazioni: CR – Compressione – Ritorno
Sistema: AER, Reg. aria e molla negativa
Perno: QR20
Steli: da 35mm in alluminio rivestiti in oro
Cannotto: Tubo sterzo in alluminio 1-1/8″
Freno: 8″ PM (MAX 203mm)
Lunghezza forcella: 536mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Pesi:2280 grammi

In gamma per il 2013 anche la 44 Micro Switch TA per ruote da ventinovepollici. Centoquaranta millimetri di escursione gestite da un sistema ad aria che possono essere portati a 110mm attraverso la tecnologia Switch TA. Come per le sorelle maggiori della serie 55 su questa forcella troviamo ancora il sistema di TST Micro e le nuove boccole con gole di lubrificazione. Gli steli sono da 32mm in alluminio nichelato. Il peso di questa forcella è di 2090 grammi. L’asse è invece il QR15. Solo una colorazione a disposizione: bianco lucido.

Specifiche tecniche 44 Micro Switch TA

Colorazione: bianco lucido
Travel: 140mm -> 110mm
Regolazioni: TST MICRO – Bloccaggio + Micro reg. compressione – Ritorno – Comando TA
Sistema: AER, Reg. aria e molla negativa – Aggiustamento Corsa
Perno: QR15
Steli: 32mm in alluminio nichelati
Cannotto: Tubo sterzo conico in alluminio
Freno: 8″ PM (MAX 203mm)
Lunghezza forcella: 546,5mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Peso: 2090 grammi

Ancora novità invece per la serie Corsa di Marzocchi. Forcelle dedicate interamente al cross country con tutte le tecnologie del brand. Tre i modelli a disposizione per il 2013: la Corsa SL RC per ventinove pollici, la SL RC Carbon sempre per ventinove pollici ed infine la Corsa SL LR.

La Marzocchi Corsa SL RC 29″ 2013 dispone di 100 millimetri di escursione che possono variare agendo sulla molla negativa dagli 80 ai 120mm. Su questa forcella troviamo la tecnologia TST Micro RC, le canne nichelate a sezione variabile e le nuove boccole con gole di lubrificazione. Il sistema AER poi, grazie alla bassa pressione necessaria alla cartuccia combinata ad un sistema di “molla negativa”, permette a questa forcella ad aria, secondo le intenzioni del costruttore, di conservare un feeling tipico dei sistemi a molla.

Specifiche tecniche Corsa SL RC 29″ 2013

Colorazione: bianco lucido
Travel: 100mm (80 o 120 molla negativa)
Regolazioni: TST Micro RC – Bloccaggio con comando remoto + Micro reg. compressione – Ritorno
Sistema: AER, Reg. aria e molla negativa
Perno: QR15
Steli: 32mm in alluminio nichelati
Cannotto: Tubo sterzo conico 1,5″ o da 1-1/8″ e crociera monoscocca in alluminio
Freno: MAX 185mm
Lunghezza forcella: 490,5/510,5/530,5mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Peso 1858g

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Specifiche tecniche Corsa SL LR 2013

Colorazione: bianco lucido/oro
Travel: 100mm (80 o 120 molla negativa)
Regolazioni: LR – Blocco – Ritorno – kit di controllo remoto opzionale
Sistema: AER, Reg. aria e molla negativa
Perno: 9mm QR
Steli: 32mm in alluminio rivestiti in oro
Cannotto:Tubo sterzo 1-1/8″ in alluminio
Freno: MAX 185mm
Lunghezza Forcella: 455,5/475,5/495,5mm
Offset cannotto-ruota: 44mm
Peso: 1610g

Infine dedicata al cross country racing e per gli amanti del carbonio ecco la Corsa SL RC Carbon da 29″. Su questa forcella il tubo sterzo e la crociera sono realizzati in fibra di carbonio. Ecco le specifiche tecniche.

Specifiche tecniche Corsa SL RC Carbon 29″ 2013

Colorazione: bianco lucido/fibra di carbonio
Travel: 100mm (80 o 120 molla negativa)
Regolazioni: TST Micro RC – Bloccaggio con comando remoto + Micro reg. compressione – Ritorno
Sistema: AER, Reg. aria e molla negativa
Perno: QR15
Steli: 32mm in alluminio nichelati
Cannotto: Tubo sterzo conico e crociera monoscocca in carbonio
Freno: MAX 185mm
Lunghezza forcella: 490,5/510,5/530,5mm
Offset cannotto ruota: 44mm
Peso: 1708 g

Finiamo la panoramica dei prodotti più interessanti della linea Marzocchi 2013 con un veloge sguardo alla gamma degli ammortizzatori.

Specifiche tecniche Roco Coil RC World Cup

Regolazioni: compressione alle alte velocità – ritorno – fine corsa tramite valvola ad aria
Precarico aria
Opzione molla in titanio
Interassi e corse disponibili: 267mm x 89mm – 241mm x 76mm – 222mm x 70mm

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Specifiche tecniche Roco Coil TST R

Regolazioni: Trail Selection Technology (TST) – ritorno – fine corsa tramite valvola ad aria
Precarico aria
Opzione molla in titanio
Interassi e corse disponibili: 215.5mm x 63.5mm – 200mm x 57mm

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Specifiche tecniche Roco Lite Gold

Regolazioni: bloccaggio a 2 posizioni – ritorno – fine corsa tramite valvola ad aria
Precarico aria
Camera corpo nichelata
Interassi e corse disponibili: 190.5mm x 50mm – 165.1mm x 38.1mm

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Specifiche tecniche Roco Air RC World Cup

Regolazioni: compressione alle alte velocità- ritorno – fine corsa tramite valvola ad aria
Precarico aria
Camera corpo nichelata
Controcamera in fibra di carbonio
Interassi e corse disponibili: 241mm x 76mm – 222mm x 70mm

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Specifiche tecniche Roco Air TST R

Regolazioni: Trail Selection Technology (TST) – ritorno – fine corsa tramite valvola ad aria
Precarico aria
Camera corpo nichelata
Controcamera in fibra di carbonio
Interassi e corse disponibili: 215.5mm x 63.5mm – 200mm x 57mm

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La 888 di Brook MacDonald vincitrice in Val d’Isére per chiudere in bellezza.

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